Mattro GmbH: Electricidad en cualquier lugar

Los empleados de la empresa Mattro en Schwaz, Austria, están haciendo realidad la visión de la movilidad impulsada eléctricamente en terrenos escarpados, lejos de cualquier carretera asfaltada. Para la parte eléctrica, los ingenieros de desarrollo de Mattro utilizan EPLAN Electric P8 para diseñar los esquemas y EPLAN Harness proD para el diseño en 3D de los mazos de cables. El intercambio de datos bidireccional del programa con los sistemas ECAD y MCAD permite a los ingenieros de diseño mecánico y eléctrico trabajar en paralelo en los sistemas de baterías intercambiables y los vehículos todoterreno. Esto garantiza una documentación limpia y completa sin ningún esfuerzo adicional, elimina notorias fuentes de error y acelera enormemente el proceso de desarrollo al mismo tiempo.

Cuando se habla de electromovilidad, la mayoría de la gente piensa en vehículos de pasajeros, por lo que los principales criterios de los que se habla suelen ser la velocidad máxima y la autonomía. En Schwaz (Austria), en el estado de Tirol, donde las montañas son altas y el terreno accidentado, los ingenieros de Mattro están haciendo realidad la visión de la movilidad eléctrica en terrenos escarpados, lejos de cualquier carretera asfaltada.

Electromovilidad "Made in Tyrol"

La empresa construye vehículos especiales totalmente eléctricos con tracción continua sobre orugas. La empresa comenzó originalmente como fabricante de transportadores todoterreno con motores de combustión, tanto con ruedas como con tracción por orugas. "No había espacio suficiente para el tren de tracción normal, así que el modelo 'Steinbock' se equipó con un tren de tracción eléctrico con motores de cubo de rueda", explica Marco Bauer. Bauer es el director de ingeniería de Mattro y, como hijo del fundador de la empresa, ha estado vinculado a ella desde su fundación. "Poco después, adquirimos sólidos conocimientos en la construcción de baterías a través de un proyecto relacionado con un sistema de baterías intercambiables robotizadas para vehículos eléctricos, con el fin de sortear el problema de los tiempos de carga de las baterías."

En la actualidad, Mattro utiliza esta experiencia en tres áreas. En primer lugar, la división de Baterías y Componentes cuenta con un sistema de baterías intercambiables escalable para vehículos comerciales eléctricos de producción propia. Al mismo tiempo, por encargo de prestigiosos fabricantes como Kässbohrer, Liebherr y Bosch, la empresa crea versiones totalmente eléctricas de vehículos especiales ya existentes, como cargadoras de heno, máquinas pisanieves y excavadoras. Por último, la División de Vehículos de Mattro desarrolla y construye vehículos todoterreno totalmente eléctricos, incluidos algunos modelos homologados para circular por carretera. Hasta la fecha se han fabricado y vendido más de trescientos vehículos.

El modelo Ziesel de la empresa, un vehículo todoterreno con tracción continua y capacidad para una sola persona, alcanzó renombre por primera vez en Alemania cuando se utilizó en una animada competición de carreras en un popular concurso de televisión. Ahora se considera un todoterreno con un factor de diversión en el turismo de invierno y se utiliza como portaequipajes y proveedor de servicios municipales en la región alpina. Uno de los principales productos actuales del vehículo es el ROVO 2, un sistema de tracción universal totalmente eléctrico que se desplaza sobre bandas de rodadura como una plataforma potente y compacta para implementos individualizados. El ROVO 2 se utiliza como vehículo teledirigido o de conducción autónoma en terrenos difíciles o peligrosos, en aplicaciones agrícolas, como vehículo de recuperación y extinción de incendios por parte de los cuerpos de bomberos o como vehículo de transporte para el ejército.

El reto de la ingeniería eléctrica para vehículos

"Los vehículos todoterreno totalmente eléctricos suponen un enorme desafío, tanto desde el punto de vista mecánico como eléctrico", afirma Bauer. "A esto hay que añadir el espacio extremadamente limitado de que disponemos en nuestros vehículos y el plazo de realización, normalmente muy corto". Por eso, los diseños mecánico y eléctrico se realizan simultáneamente a partir de un concepto global. Los componentes eléctricos se diseñan primero en el departamento de software, y esta información fluye directamente a la creación de los esquemas.

Los ingenieros de desarrollo de Mattro crean los esquemas en EPLAN Electric P8, el software líder en diseño eléctrico. Se eligió por su compatibilidad con los clientes y socios del proyecto, pero también porque su arquitectura de plataforma permite el intercambio de datos con otros programas, por ejemplo el CAD mecánico. En primer lugar, las conexiones y las secciones y colores de los cables se definen en EPLAN Electric P8. "Aunque el software CAE basado en bases de datos admite el desarrollo gráfico orientado a dispositivos, se centra claramente en la construcción de paneles", afirma el diseñador de Mattro Electric Martin Segmehl. "En un vehículo, sin embargo, los sistemas eléctricos se estructuran de forma completamente diferente, es decir, de forma descentralizada y con mazos de cables entre los dispositivos individuales."